Kembangkan Baterai Solid-State, Honda Gandakan Jarak Tempuh EV Hingga 997 km

JAKARTA - Honda tengah dalam perjalanannya untuk memproduksi baterai solid-state kendaraan listrik (EV) yang diklaim mampu menggandakan jarak tempuh hingga 620 mil (997 km) dengan sekali pengisian daya. Baterai ini bisa menjadi satu langkah besar untuk mengatasi "kecemasan jangkauan" pada mobil listrik.

"Baterai all-solid-state adalah teknologi inovatif yang akan menjadi pengubah permainan di era EV ini. Mengganti mesin yang telah mendukung kemajuan mobil hingga saat ini, baterai akan menjadi faktor kunci elektrifikasi," kata presiden dan direktur perwakilan Honda R & D, Keiji Otsu dikutip dari Live Science.

Baterai solid-state ini diperkirakan 50% lebih kecil, 35% lebih ringan, dan 25% lebih murah untuk dibangun daripada baterai lithium-ion EV saat ini. Namun, hambatan utama untuk teknologi ini adalah bahwa sel solid-state yang telah dikembangkan Honda ini terlalu kecil untuk digunakan pada model kendaraan saat ini.

Bagaimana baterai solid-state bisa lebih kuat? Hal ini karena baterai mengandalkan elektrolit padat, zat yang memungkinkan aliran ion tetapi bukan elektron untuk melaluinya. Elektrolit memungkinkan ion bermuatan positif untuk bergerak di antara dua ujung sel baterai, ditandai dengan elektroda positif dan negatif – katoda dan anoda masing-masing.

Baterai solid-state lebih padat energi daripada baterai berukuran setara yang menggunakan elektrolit cair. Itu karena baterai lithium-ion cair membutuhkan anoda grafit untuk menyimpan dan mengontrol aliran ion di dalam elektrolit baterai.

Baterai solid state sebagai gantinya dapat menggunakan anoda logam lithium murni, yang lebih padat energi sehingga dapat menyimpan lebih banyak ion dalam jumlah yang sama atau bahkan ruang yang lebih kecil daripada anoda grafit.

Selain itu, komponen solid-state tidak perlu memiliki kontrol suhu yang hati-hati, seperti yang dilakukan sistem baterai lithium-ion standar. Baterai solid-state juga lebih aman, karena dapat membuang pelarut, seperti etilen karbonat, biasanya digunakan untuk elektrolit cair, yang dapat terbakar jika sel baterai rusak.

Meskipun baterai solid-state bukanlah hal baru, baterai tersebut belum diproduksi pada ukuran dan skala yang dibutuhkan untuk kendaraan listrik. Tidak hanya lebih mahal untuk diproduksi daripada baterai lithium-ion, tetapi sejumlah tantangan teknis masih mencegahnya cukup andal untuk EV.

Honda belum mengatasi semua tantangan ini, tetapi berencana untuk melakukannya. Salah satu elemen kunci dari rencana ini adalah menggunakan teknik roll-pressing yang dapat meningkatkan kepadatan lapisan elektrolit dan meningkatkan kontak antara elektrolit dan anoda dan katoda.

Honda bertujuan untuk memiliki baterai solid-state jarak jauh di mobilnya pada tahun 2030. Pada tahun 2040, Honda telah menetapkan tujuan agar mobil listriknya memiliki baterai solid-state dengan jangkauan hingga 776 mil (1.249 km).

Jika Honda dapat mencapai tujuan itu, situasi akan mempercepat akhir dari era mobil berbahan bakar fosil.